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为何说年老时我们都将喜欢自动驾驶汽车?

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发表于 2017-2-16 13:42:41 | 显示全部楼层 |阅读模式
据Digital Trends网站报道,今年国际消费电子展上,汽车厂商大多数言论都与自动驾驶汽车有关。鉴于国际消费电子展受众群和自动驾驶技术的快速发展,这并不让人感到意外。虽然不同汽车厂商对自动驾驶汽车问世时间有不同看法,但它们都一致认为,能完全自动驾驶的汽车,或基本上能完全自动驾驶的汽车,将在未来10年上路。

尽管总是会有例外,但在路上跑的大多数汽车车龄都不足20年,平均约为11年。事实上,车龄超过25年的汽车数量超过1000万辆。

这意味着向自动驾驶汽车的过渡会相当缓慢。在报废前,美国人不会抛弃任何汽车。油价波动可能会加速向电动汽车的过渡,并有助于加速自动驾驶汽车的普及。但是,如果没有特别事件发生,自动驾驶汽车成为主流需要数十年时间。

这意味着,当汽车厂商谈及自动驾驶汽车会让老年人受益时,他们指的不是当前的老年人,而是指目前的中青年。

老年人市场巨大

在国际消费电子展期间,我们抽出时间与美国退休人员协会市场创新高级副总裁乔迪·霍尔茨曼(Jody Holtzman)进行了交流。美国退休人员协会面向50岁以上美国人,推动创新者和产品设计师考虑老年人利益。

霍尔茨曼称,“首席执行官不想让董事会质疑的一个问题是:为什么忽视唯一高速增长的大市场而白白损失营收?”

目前,年龄在50岁以上的美国人口有1.1亿。但是,未来数十年,老年人绝对数量和在总人口中的占比都将出现增长。汽车厂商考虑向老年人提供服务是顺理成章的。另外,满足老年人需求的动机,源于不同年龄人群解决出行问题方式的差异。

霍尔茨曼向Digital Trends表示,“50岁以上年龄人群是汽车厂商的市场。雪佛兰Impala或宝马5系买主的平均年龄超过50岁。他们拥有购买汽车所需要的资金,年轻人对于拥有汽车不感兴趣。一旦使用过Uber、Lyft或其他类似打车服务,年青人会认为自己不需要拥有汽车和车库,并为这些东西买单。对于生活在城市的人,不购买汽车更合乎情理。”

老年人不容易接受新技术

我们去年首次开始考虑自动驾驶汽车普及的代际问题,就这一问题咨询了Verisk保险解决方案公司个人汽车产品开发主管桑迪·佩尔费托(Sandee Perfetto)。

佩尔费托对Digital Trends表示,“我们预计越年青的司机越容易认可自动驾驶汽车,他们没有乘车必须自己购买车的概念。我们预计,老一代人将坚持使用自己熟悉的产品,他们可能不会迅速认可最新技术。但我认为,对于老年人来说,他们把这看作是能在更长时间出行的一种方式。这可能使他们无需依靠别人,就能在更长时间内保持出行能力。”

许多人都有过向父辈或祖辈解释新技术的经历。从电视机遥控器到智能手机,我们已经习惯了耐心地向他们讲解新技术的使用。问题是,年长的司机愿意放弃方向盘控制权,而乘坐自动驾驶汽车吗?

安全性不断提升将催生自动驾驶汽车

Digital Trends表示,大量证据表明,自动驾驶技术的采用对年长的美国人不是个问题。年长的司机急切地采用先进的安全功能,例如自适应巡航控制、前向紧急制动、辅助车道保持、盲区监控和干预、倒车雷达。

霍尔茨曼说,“年长的消费者通常购买豪华汽车,无论是空调、后排座鼓风机,还是盲区监控,它们总是首先出现在高端车型上。渐渐地,这些功能会在普通车型上普及。”

几乎所有汽车厂商都承诺,在2022年款车型之前,前向紧急制动会成为所有在美国销售汽车的标配。认为届时自适应巡航控制也将成为标配是合理的。

随着自动化安全设备在控制汽车方面担负越来越多责任,未来终有一天人类司机将失去用武之地。

霍尔茨曼说,“在与我进行的一次对话中,Waymo员工表示,可供用户使用的自动化功能越多,司机的驾驶水平越低。他们开始考虑这一问题的影响,并认为解决这一问题的措施是完全自动驾驶,无需方向盘,无需刹车,啥也不需要了。”

自由和自主

Digital Trends称。最终,无论任何年龄的人都将拥有自动驾驶汽车或乘坐自动驾驶汽车,关键是具有能随时到达任意地方的能力。

霍尔茨曼解释说,“在问年长的人他们最不乐意放弃什么时,他们的答案是汽车钥匙,因为它们代表着自由、独立和控制。”这与佩尔费托的观点相同。自动驾驶技术的普及将使老年人能在更长时期内保持独立,这是我们所有人的追求。霍尔茨曼则更进一步,称有比年龄重要得多的元素。

霍尔茨曼称,“不存在万全之策。这一问题与年龄、地区和生活方式有关,因此人们将看到多重趋势。”例如,适合曼哈顿的解决方案可能不适合小城镇和农村地区,适合单身人士的解决方案可能不适合有家庭的人,因此会有不同的解决方案。

霍尔茨曼称,“对我来说最有吸引力的是过渡期什么样。在过渡期内,街道上会同时出现各种车辆,例如传统汽车、混合动力汽车、自动驾驶电动汽车和自动驾驶公交车。”

汽车以人为本

霍尔茨曼表示,“我认为,关键在于要把消费者作为创新的中心。年长和残障人士必须被放在重要地位,因为如果产品适合他们使用,就会更适合其他人使用。这不是一个小众市场,厂商需要借助通过为残障人士服务获得的洞察力,开发满足更广大市场需求的产品和服务。”
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发表于 2017-2-17 10:04:00 | 显示全部楼层
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