汽车购置税减半，我们能省多少钱？

拥抱小怪兽 · 发表于 2015-10-6 13:24:32

汽车购置税优惠新政出台，不少刚买车的车主懊恼不已，而准备买车尚未入手的人兴奋异常。新政出台到底能给我们消费者带来多少实实在在的优惠？有人会说：这还不好算吗？原来要交一万的，那现在就交五千。表面上看是这样，而且确实你在交税的时候就是少交了一半，但是就整个购车款来说你实际上就真的是省下“五千”吗？

下面我们从另一个角度来分析一下我们到底能省多少？我们先从咱们老百姓容易理解的常理分析：“新政”出台哪些人在高兴?那当然是要买车的人和卖车的人（包括生产商和经销商），既然高兴那肯定是“政策”对他们都有好处，那也就是说这一政策的红利买车的人和卖车的人都能分到，如果这样消费者怎么可能独吞掉这“五千”呢！

   下面我们再来看一下，明明就是送到我们手上的钱，卖家是怎么拿走的？我们知道汽车的价格这几年是连年下跌的，当然这种高科技的东西下跌本来就应该是趋势。但是近两年的下跌除了技术进步和市场的开放外更重要的是经济下行消费者的消费能力下降，汽车厂商不得不降价促销维持生存。但是价格受到成本的约束，不是能无限制的下降的，看看现在汽车成本控制的，减配到不能再减。如果这样销量还不理想，那下一步汽车厂商就只能减少生产了，这正是国家所担心的经济萎缩、失业增加，于是关键时刻国家让利——减税，鼓励购车。
   税收这个东西最神奇的地方就是无论你是对卖家收还是对买家收，最终的效果都是一样的。市场自有它的规则在买家和卖家之间分配。大家可以回忆一下前几年房价飞涨的时候，国家出台政策对卖家收交易税，不仅不能抑制上涨，反而让房价涨的更厉害。其实当时任大炮就讲，以当时的供需状况即使是对卖家加税最终还是会都转嫁给买家。对卖家收税只是照顾下大家感受~ 税收的分配是按供需双方“强弱”来分配的，这是市场规律。那么反过来，减税也是同样的道理，减掉的税收也会按照买方和卖方的“强弱”来分配。
   具体的发生可能是这样的：为了促销厂家准备在国庆期间搞一些让利补贴什么的，但是现在有了国家这个减税政策这种让利活动可能就不必搞了，或者让利幅度减少，甚至取消以前的一些让利。就我们消费者来说我们暂时可能会感觉到买车一下子便宜了这么多，但长久来说汽车降价是必然的，将来肯定比现在便宜，而减税政策会让厂家降价幅度变小进程变慢。没有“减税”厂家也会给你减价的。所以我们实际上并没有拿到所有的减税红利。